Am primit astăzi pe e-mail o oferta de înmatriculare a maşini in Bulgaria, cred ca e al 20 mail primit anul acesta cu acelaşi subiect, deşi nu sunt înscris in cine ştie ce forumuri auto, ocazional mai caut informaţi dar nu sunt înregistrat pe astfel de situ-ri. Mia atras atenţia pentru ca recent a apărut si o ştire in media referitoare la o persoana ce a câştigat procesul contra statului, proces ce avea ca obiect tot taxa auto. Nu e chiar o ştire, sunt mulţi cei ce au câştigat procesele pentru returnarea taxei, chiar aici in România. In diverse discuţii se mai aude cate unul care spune ca deşi mai toţi cei ce intentează proces câştiga, taxa este in continuare aplicata pentru sunt putini cei ce îşi bat capul sa meargă la judecătorie.
Este oare adevărat, exista un calcul precis ce arata ca statul câştiga mai mult din taxa decât daca ar micşora valoarea ei? Personal nu cred, as zice ca este un câştig mai mare pe moment, dar pe termen mediu-lung se pierde. Acum ceva timp in urma am înmatriculat o maşina pe legea din 2008, taxa a fost destul de mare, cca. 500 de euro. Este adevărat, statul a câştigat 500 de euro, daca o înmatriculam in Bulgaria pierdea statul roman aceasta suma. Acum taxa este de peste 2000 se euro, si nu as mai înmatricula o astfel de maşina pentru ca ar depasi preţul de achiziţie. Dar nu cred ca se castiga mai mulţi bani. In primul rând a scăzut numărul maşinilor înmatriculate, aţi fii tentaţi sa spuneţi ca se castiga la fel pentru ca taxa este mai mare, dar vom vedea după un an când apar si cifrele.
In schimb se pierde in alt mod, spre exemplu la o alta maşina in decembrie 2010 am plătit 1100 lei (ron) la R.A.R., asta deşi in 2009 am plătit 300, desigur mă refer la suma plătita legal pentru care am primit factura si chitanţa, nu voi dicuta de alte sume pentru ca nu am făcut astfel de plăti. Sunt tot felul de lucruri incluse, determinare serie motor (furt curat, maşinile germane nu vin cu serie de motor pe brif) pe care nici acum nu o am pe certificat ca nu au găsit-o J , deprecierea maşinii, folia lipita pe certificat, etc. La aceştia se adaugă diversele plăti pe la C.E.C., Primărie, notar, politie, etc. In final aceasta suma adunata ajunge tot la stat o parte direct prin taxe, iar o parte prin economie ca cele de la notar, copiator, etc. Acestea sunt insa tot sume plătite o singura data, in schimb exista si sume plătite periodic cum ar fii impozitul, rovineta, ITP-ul, asigurările, ce aduc un venit constant, care ajung la stat doar de la maşinile înmatriculate in România.
Toate acestea sunt lucruri văzute din punctul de vedere a unei persoane care a trecut prin procesul înmatriculări. Concret nu cred ca făcând toate calculele statul castiga pe termen lung.
Din punctul de vedere a unui cetatean fie el şofer sau pieton, cred ca din păcate cea mai mare pierdere este cea de imagine. In Iaşi mai rar vezi o maşina cu număr de Bulgaria, mai des sunt întâlnite cele cu înmatriculate in Italia, Grecia sau alte tari, insa daca o sa mergeţi in sudul tarii numerele bulgare se inmultesc. Ar fii foarte plăcut sa ştim ca sunt turişti veniţi din Bulgaria cu maşina personala, dar nu prea este cazul.
Cel mai neplăcut este insa faptul ca si aceasta lege ca multe altele au fost scrise in graba, neatent si cu multe carenţe. Astfel taxa este mereu contestat in justite iar ponderea este in favoarea reclamanţilor. Totodată Comisia European înclina balanţa in favoarea plătitorilor, demonstrând astfel lipsa de pregătirea a celor ce redactează legile.
In esenţa România antenteaza la unul din principalele principii europene: unitatea vamala, libera circulaţie a bunurilor si piaţa interna. Poate suna un pic pompos si ati crede a exagerez, dar nu este aşa? Dar oare Fiat, VW, Opel sunt incantati ca Dacia prospera din vânzări in Europa? Eu nu cred, dar totuşi tarile europene isi respecta tratatele la care au aderat. Noi, la nivelul nostru de gândire, modificam un pic legea, mai trece un an, o modificam din nou. In final rămânem cu aceiaşi imagine de tara est europeana ce nu reuseste sa isi rezolve problemele interne.
Iar argumetul „poluare” este chiar ridicol, daca ai 5000 de euro sa iţi cumperi o maşina, dar taxele ajung 2000, vei ajunge cu o maşina de 3000, adică un pic mai veche. Mă voi opri aici, nu cred ca aceasta taxa ca si valoare a ei nu mai are argumente.
Tweet
No comments:
Post a Comment